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		<title><![CDATA[Les forums Motors Events Europe]]></title>
		<link>http://www.roadstercup.com/forum/index.php</link>
		<description><![CDATA[Le sujet le plus plus récent sur Les forums Motors Events Europe.]]></description>
		<lastBuildDate>Tue, 07 Sep 2010 08:04:59 +0000</lastBuildDate>
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			<title><![CDATA[LE Vigeant par caradisiac]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5956&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[[url]http://moto.caradisiac.com/Les-essais-qualificatifs-548[/url]]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (v888)]]></author>
			<pubDate>Tue, 07 Sep 2010 08:04:59 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5956&amp;action=new</guid>
		</item>
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			<title><![CDATA[CAROLE UNLIMITED]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5934&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[[url]http://photo.esprit-racing.com/100829/index.php[/url]
[url]http://photo.esprit-racing.com/100829a/index.php[/url]
[url]http://photo.esprit-racing.com/100829b/index.php[/url]
[url]http://photo.esprit-racing.com/100829c/index.php[/url]]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (riquet27)]]></author>
			<pubDate>Fri, 03 Sep 2010 09:32:40 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5934&amp;action=new</guid>
		</item>
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			<title><![CDATA[Le Vigeant 2010]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5949&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[J'allais demander les essais libres, mais ils sont là  :) 
[url]http://www.roadstercup.com/img/upl/File/horaires/2010/previ-WERC-LeVigeant2010-libres.pdf[/url]

Les autres horaires étaient déjà parus ;
[url]http://www.roadstercup.com/img/upl/File/horaires/2010/previ-WERC-LeVigeant2010.pdf[/url]]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (v888)]]></author>
			<pubDate>Wed, 01 Sep 2010 20:58:54 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5949&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Classement apres Carole]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5944&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[1er        PROTAT

2ème    DORON

3ème    VILLEREGNIER 

4ème     BERNARD

5ème    AUDEBERT Patricia

6ème    RIGAUD

7ème     PIRON

8ème    NUNNARI

9ème     DENIS-LUTHARD

10ème  THETIOT]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (Deuf#121)]]></author>
			<pubDate>Wed, 01 Sep 2010 19:27:32 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5944&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[LISTE DES ENGAGES provisoire]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5408&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[# 3      Eric Laléouse Suzuki 750
# 11    Jean Michel Bernon Kawasaki 750
# 14    Bruno Amiable Suzuki 750
# 16    Dominique Denis Luthard Suzuki 750
# 22    Patricia Audebert Suzuki 750 
# 36    Patrick Rigaud 
# 55    Pascal  Audebert Suzuki 750 
# 57    Pascal Ettel  Suzuki 750
# 93    Robert Doron RC 30
# 157  Gilles Bernard Yamaha 1000]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (Punch Maker)]]></author>
			<pubDate>Mon, 30 Aug 2010 19:54:16 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5408&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[CAROLE En Aout]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5887&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[[url]http://www.motoplanete.com/newsmpb/articles/arsouille-des-classic-a-carole-pour-fin-aout.html[/url]
[url]http://actu.esprit-racing.com/10/classic-unlimited-a-carole-les-28-et-29-aout-1281109027.php[/url]]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (v888)]]></author>
			<pubDate>Tue, 24 Aug 2010 11:19:27 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5887&amp;action=new</guid>
		</item>
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			<title><![CDATA[CR de dijon]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5857&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[Allez c' est parti pour le compte rendu de dijon, :type: 


C'est encore tout aureolé de mes 2 podiums de ledenon que je suis arrivé a dijon, terre de mes ancètres, bien decidé a faire de mon mieux pour confirmer ce bon début de saison, pour une fois, tout en sachant que cela n' alait pas etre facile de recidiver ce genre d' exploit!
Je ne croyait pas si bien dire,
La journée du jeudi a servi a re-decouvrir le tracé, usé des pneus, bricoler diverses démultiplications, toutes aussi inefficace les unes que les autres, enfin bref, la routine,

Plusieurs constatations cependant :

1/ je n' avance pas, jusque là, bon,
2/la brele ne freine pas, ce qui n' arrange rien,
3/j' arrive pas a aller au point de corde, il n'y a rien a y voir mais tout de meme!
4/j' ai chaud, mais ca c' est pareil pour tout le monde!
 :cool: 
On a procedé, point par point,

1/ La finesse de mes trajectoires ne saurait etre remise en question,  pas plus que l' agressivité de mon pilotage, donc de deux chose l'une, le constat est édifiant, je perds un temps fou , entre autre a l' accèle du double droite qui commande la ligne droite, me faisant honteusement déposé par presque tout ce qui roule, ce qui entre nous soi-dit est inadmissible pour une 1000 de 135 cv au bas-mot, sensé rendre hommage au grand Wayne Rayney ! Bref passons,
De plus le fait de voir le point de corde s éloigner ostensiblement de mon champ visuel n' arrange rien a l' affaire,
Après un passage au banc de chez thorn bike la sanction tombe, le gonze m' annonce je cite « elle est en panne ta becane! »,112 pauvre bourrins pour 240 kilo sans compter la résine du carènage et une courbe de puissance a pleurer,
 On a commencer a resoudre le probleme du freinage pour effacer cette sensation desagreable du levier qui touche la poignée et ce sentiment que le bac a gravier est ineluctable en passant dans un premier temps un pr 16 de triumph emprunté a mon pote deuf, qui a bien amelioré la situation puis dans un second temps un pr19 taxé au pere boyer, grand fournisseur de pieces devant l' éternel qui me permit enfin de retrouver un freinage à la hauteur de ma reputation,,,
 :mrgreen: 
Ceci etant fait nous umes la bonne idée de démonter la rampe de carbu, afin de peaufiner les reglages, on en était a tripotter les aiguilles avec mon pere et le deuf, quand celui ci eut la lumineuse idée de regarder la gueule des membranes, histoire de voir, et là, foutre et verole, ous vimes apparaître devant nos yeux esbaudis une longue dechirure dans la membrane sus nommée
N' ecoutant que notre courage et après un brain storming digne du moto gp nous décidames de colmater la dite breche a l' aide d'un morceau de chatertonne délicatement collée.

Pendant qu' on y étaient on a refabriquer un cable d' accelerateur avec un le cable de retour et deux rizlant, celui ci ne tenant plus que par  brin.

Le week end ne parraisant pas s' augurer sous les meilleurs hospices du point de vu mécanique, il ne me restait plus qu' a compter sur un mental d' acier, une experience de la course legendaire et un physique affuté comme personne pour faire la difference en piste!
 :podium: 
Malheureusement comme les ennuis n' arrivent jamais seuls, il m' ait arriver une anectode fort cocasse, dont je sens bien que vous mourrez d' envie de connaître, je vais vous la narrer par le menu .
 :boulet2: 
Après avoir remonter les freins et purger comme des anes pendant de longues minutes le vendredi, je decide un petit test dans le paddock a allure lente pour tester l' efficacité de la chose et checker le montage, malheureusement le maitre cylindre touchait le bloc compteur en braquant a gauche, je le savait, fit un demi-tour prudent a gauche, vous voyez venir le truc ?,vint en butée de direction du a un léger désequilibre, et se qui devait arriver arriva, le frein se bloqua la roue aussi, je tentait d' un reflexe désespéré de retenir la bete du pied gauche, mais hélas, trois fois hélas la chute était inexorable, imparable, ce genre de chute a l' arret digne d' un débutant a sa 1ere séance au permis  pour le slalom lent, la honte et la motocyclette s' abattirent sur moi, meurtrissant terriblement ma fierté et mon pied resté coincé dessous,
 :accident: 
Les boules, j' ai super mal, resultat une bonne entorse pour une belle connerie, plus possible de mettre le pied par terre, donc comme d' hab, cachetons a reveillez un mort, glace, pied en l' air annulation des seances de roulage du vendredi,,,Heureusement une intervention du druide et d' une de ces potions magiques tombèrent a point pour pour remettre en état le hurricane's foot, comme disent nos amis anglo-saxon,

le vendredi se passa a boire du rosé-cassis-glacon, confortablement installé dans un transat a coté du ventilo a contemplé mon pied qui prenait de jolies couleurs violacées tandis que mes camarrades de jeux prenaient la piste sous un soleil de plomb.
 :drinkbeer: 
Mais je n' avait pas dit mon dernier mot, n' étant jamais aussi fort que dans l' adversité, je comptais bien tous les pourrir en course!


Cette petite pose forcée me permit de suivre les qualifs de mon voisin de paddock le jeune samy chamoin, qui se préparait a la surprise générale a faire la pole de la roadster cup, avec le chrono eblouissant de 1,27 au nez et a la barbe de tous les ténors de la catégories, exploit remarquable si l' e est, lorsque qu' on connait le niveau des gars qui roulent devant, enfin a ce qu' on m' en a dit , perso j' y suis jamais allé. :boulet3: 

La première pole pour mon jeune camarade m' fait bien plaisir d' autant qu' il fut mon coéquipier pour le trophée lemarchal ou grace a sa vélocité et ma stratégie de course nous finimes à une honorable douzième place,
Mais pour l' heure seule en piste il prend le depart de sa 1ere course, malheureusement, il cale au moment du départ, probablement la pression, était elle trop forte, heureusement, la horde furieuse l' evitant, il put s' élancer bon dernier mais sains et sauf,

 trainant ma jambe en vrac sur la bute surplongeant la cuvette, grace a ma femme et la trotinnette de mon filleul

 j' assistais en spectateur a la plus folle remontée en course qu' il m' ait été donnée de voir de mémoire de pilote de roadster cup,passant un par un voir deux par deux les pilotes le devancant, le bougre remonte comme un damné sur la tete de course, sur la bute , j' allucine, ca va de plus en plus vite, dans un style spectaculaire, il passe10, 5 puis 3 a 7 tous juste a mi-course, je me dis qu' il ferait bien de se calmer et qu' il faudrait penser va gérer, mais dans la cuvette je le vois plonger a l' intérieur, passer en tete, mais la fougue l' emportant sur la raison, il perdit l' avant et la course par la meme occasion, ne pouvant repartir selecteur arraché, mais quel spectacle! Bravo a lui, :1st: 

Le lendemain je lui glissait quelques judicieux conseil pour la stratégie et tentait de calmer son staff pour le ravitaillo car tous le monde était énervé comme un lapin duracel dans une centrale electrique, un mauvais  ravitaillement pouvant faire perdre beaucoup de temps,

  Il fit donc une course plus sage presque aussi rapide que la veille, il ne put pretendre au podium la faute a un départ moyen bien que moins pourri que celui de la 1ere course, ce  qui lui fit perdre le contact avec le groupe de tete, il fit néanmoins une belle course pour finir a la 7 eme place,

Quand a moi je me qualifiais en 6 place avec cette motocyclette defectueuse et mon pied en vrac, pour les qualifs et la premiere course c' etait pas si mal,




Je fait un départ ratatouillé et par derrière mes adversaires principaux, je passe la course a bagarrer avec la suz 22 et la kawa 36 je reussi a prendrer et a conserver l' avantage mais je termine 6 ème et finit derriere la rc 30 num 65 que je n' ai pas pu raccocher, Bravo a eux,Je suis quand meme content de mon chrono en 1,36,3

 :champion: 

La deuxième course, toujour mal au pied mais la moto réparée au scotch :surprised:  me permet de meilleures accélérations, malheureusement, je foire magnifiquement le départ et part derrriere le paquet, je remonte comme une balle, j' en passe 3 dans le premier droite mais bien que butant sur ceux de devant, je n trouve pas l' ouverture, je m' agace et tente un magnifique exterieur dans le double gauche alors que tous le monde s' entasse de front a la corde, mal m' en a pris, puisque, tous le monde se redresse, et par voie de consequence se décale a l' exter, faisant de ce pas avorter ma superbe manoeuvre dans l' oeuf, la ducati  n7 m' envoyant délicatement a l' exterieur de la piste par dela le vibreur, les trous, les graviers, là ou l' adhérence est precaire et la trajectoire  inusitée,

Je repars donc bon dernier, me disant que en 14 tours va pas falloir mollir, pour sauvez des points au championnat, je sors donc la « hurricane fighting spirit », et donne tout pour remonter, repassant un par un les memes que le matin, pour le meme résultat 6 ème en 1,36,3,



Un beau résultat vu les circonstances, meme si on peut s'autoriser a penser qu' avec un beau départ, il y avait moyen de rouler avec ceux de devant pour allez chercher une place de mieux!

Rendez vous a carole tas de lopette ca pas se passer comme ca! :mrgreennotok:]]></description>
			<author><![CDATA[ongleshopdiffusion@orange.fr (v888)]]></author>
			<pubDate>Mon, 26 Jul 2010 12:25:15 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5857&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[La classic en gsxr1100 86']]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5829&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[Bonjour a tous, je fais la promo cup 600, et ca me gratouille de mettre mon vieux gex sur la piste pour participer a la manche de carole!
J aimerai savoir si quelqu un connait un fournisseur de poly autre que poly 26? Egalement si d autres ont deja fait la modif de jantes sur cette moto, connaitre le model de jantes adequate et les modifs d etrier possibles
Merci par avance]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (v888)]]></author>
			<pubDate>Mon, 12 Jul 2010 07:00:16 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5829&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[le jour de gloire esr arrivé!!!!]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5708&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[Alors hurricane ce week end a ledenon ?

Tout avait pourtant mal commencé...

Arrivée sur le circuit dimanche 2 a 9h00, pour un petit roulage de début de saison, histoire de faire connaissance avec ma nouvelle monture une fzr 1000 de 1990, finie de préparer a l' arrache la veille, je fais regarder les promo en attendant de pouvoir rentrer mon camion sur le paddock.

a 20 h00 je peux enfin rentrer, je m'installe, décharge cette enclume peinte en rouge qui va me servir à courir la classic 17 cette saison , et la, stupeur! La bete refuse de démarrer! Genre plus de voyant de point mort et le témoin d' huile qui s' allume lorsque je j' appuie sur start. Ca sens la batterie qui faiblit, pas grave, chargeur branché je décide de riveté ma chaine neuve, celle d' origine me faisant modérement envie.
le temps de niquer un maillon sur deux et de flinguer 2 entretoises du rive chaine de yamayout, merci a lui, je decide de démarrer a nouveau, mais en vain.

Après avoir passer toutes les pannes possibles en revue avec mon pote deuf au tel une partie de la nuit, force est de constater que ce tas de ferrailles issue d' un époque ou les bee gees étaient à la mode refuse obstinément de démarrer :angry: 
De guerre lasse, a l' heure ou les honnetes gens dorment depuis longtemps, je pose ma lampe temoin testeuse de relais, pour aller déprimer seul dans mon camion, dégouté :sad: 

Le lendemain les mécano du napo race viennent me secouer le bestiaux en chaintant le relais, le brontosaure s' ébroue je pars a la bourre a la premiere seance, et la,  stuppeur, les vitesse sont inversées, j' ai remonté le selecteur a l' envers, quel c..... :boulet3: 

La malédiction du rico planerait-elle sur moi ? 

Tant bien que mal je passe le 1er run a roder disque et plaquette avec ma boite inversé en évitant de me faire couper en deux par les pilotes du groupe 2 déja bien dans le rythme.

Heureusement le reste de la journée c' est passé tranquillement, sans pression, juste  a découvrir le mode d' emploi de la bete.


Après  2 jours de préparation mécanique sur le vehicule et de diététique pour le pilote passé chez  mes  amis chapelain, devenus les locaux de l' étape, retour au ledenon pour cette premiere de la classic 17,

La premiere journée d' essai libre se passe a prendre la mesure de la piste et de la moto en constatant que  : 

Ce menhir de 1000cc est diablement lourd, 
Que les pilotes inscrits sont plus rapide que prévus,
Qu' au bout de 5 tours, j' ai mal partout,,,

 Premiere qualif, il pleut , j' arrive en pre-grille moderement confiant bien qu' aillant monté un train de metz pluie flambant neuf qui trainait dans mon camion, et la que vois-je  ?Presque tous mes nouveaux amis en pneus secs, certain meme en slick, ce qui je ne vous le cache pas fit naitre une lueur d' espoir chez tonton hurricane,
Resultat une 4ème place sur la grille, synonyme de 1er ligne, du jamais vu!Ceux qui me connaissent savent que je ne suis pas une bete de qualif.
Deuxieme qualif, re-pluie, meme avantage pneumatique et re quatrieme place, mais 5 chronos au final, 2 eme ligne, pas si mal !

1er course, grille de départ, j' ai le palpitant qui s' affole, tous mes potes de la rodster sont là, feux vert, je pars comme une merde, me fait déboiter part la ligne de derriere, mais arrive assez vite dans le triple et passe par l' exter, je me retrouve 3 et je bute sur les 2 premiers, j' y croix pas, j' hesite a leur faire l' interieur au pont, Je pense en regardant le pneu pluie de Protat qu' il y a peut etre une raison pour qu' il assure les premiers tours, le reste donc derriere en essayant de suivre ce pilote a la carriere bien remplie, Avec le recule, je me dis qu' en fait il pouvait partir quand il voulait, c' est d' ailleur ce qu' il a fait au bout d' un tour.
Quand a moi, c 'est comme dans un reve, chaque passage sur la ligne je vois mon panneau qui marque p3, je commence a psychoter du bourrichon, surtout que en fin de course le n 22 Patricia revient très fort, alors que je baisse de rhyme, mais ca passe je franchis le damier en 3 eme position, j' y crois pas, le podium, ce truc inaccessible depuis 2 saisons, je suis dessus! C' est un truc de dingue, un reve de gosse! Meme si les aleas meteo et pneumatiques associé au nombre restreint de participants ont joué en ma faveur, je ne boude pas mon plaisir,YES!!!
 :3rd: 
Bon ca c' est fait, je fait le tour du paddock pour recevoir les compliments qui me sont dus et qui me reviennent de droit, et que mes camarades me prodiguent avec une complicité bienveillante,Tel brad pitt au festival de cannes je suis prêt pour les autographes ou les photos dédicacées....
Mais demain est un autre jour, je fanfaronne un peut en me disant qu' un doublé podium serait beau, dans le genre de Troy Baylisse, mais j' y croix pas trop.
Mes doutes se confirmes quand pour la 2 eme courses sous la pluie je vois que cette fois, tout le monde est équipé en pluie,

Feux vert, je fais le meme depart pourris que la veille, et me fais taxer par 5 ou pilotes, et re-belote, comme la veille, en confiance je reprend tous le monde a l' exter du triple, me revoila 3,puis 4, puis 5, mais cela chute devant, la piste est piegeuse, un pilote me double sortie du triple et perd l' avant sous mes roues au pont, puis un deuxieme le tour suivant, une hecatombe, resultat, je fais la course en 3 position, en me disant que ma place est assuré, sauf que a la mis course, Paticia n 22 et le pilote de la rc 30 reviennent sur moi très fort, et a deux tours de la fin finissent par me passer dans la cuvette, Et là je vois ma belle troisieme place partir en fumé, piqué au vif, remonté comme un pendule, plus du tout fatigué, je décide de me sortir les doigts( la bienséance m' interdit de dire d'ou)
et d' aller les chercher, Je reussi a doubler, la gsx r dans le triple a l' exterieur, revient sur la rc 30 et tente une attaque dans la décente  du camion a l' intérieur, le freinage est limite, la sortie sur le vibreur extérieur tout autant, mais sa passe, les 4 derniers virages mon semblé durer une éternité,
Je me suis appliquer a fermer les portes en conservant de la vitesse et a prier pour la re-accélèration de la cuvette soit suffisante, et ca passe!!!!!   A nouveau podium, que du bonheur. Bravo a eux deux pour cette belle bagarre.
 :3rd: 
Pour moi ce week end a la meteo pourrie fut magique, contrairement a d'autre de mes petits camarades, hein fred,

 Merci a tous,]]></description>
			<author><![CDATA[ongleshopdiffusion@orange.fr (v888)]]></author>
			<pubDate>Mon, 12 Jul 2010 06:47:53 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5708&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Règlement et bulletin d'inscription à la Classic 17]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5318&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[Vous trouverez ci-dessous le bulletin d'inscription ainsi que le reèglement de la Classic 17.


>>> [url=http://www.roadstercup.com/img/upl/File/reglements/2010/reglement-Classic17-2010.pdf]reglement de la classic 17[/url]

>>> [url=http://www.roadstercup.com/img/upl/File/reglements/2010/bulletin-inscription-Classic17-2010.pdf]bulletin d'inscription de la classic 17[/url]

(format pdf)


Modification des liens pour prendre en compte la dernière version du reglement (22-12-2010)]]></description>
			<author><![CDATA[motors-events@wanadoo.fr (v888)]]></author>
			<pubDate>Thu, 08 Jul 2010 08:50:50 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5318&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Dijon]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5797&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[Les horaires des essais et courses de Dijon sont ils dispo ?
Merci]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (math 66)]]></author>
			<pubDate>Tue, 06 Jul 2010 18:47:42 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5797&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Classement à l'issue de Ledenon]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5714&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[Partant demain aux aurores pour Albacete (on va aller bouffer du qatari), je n'ai pas le temps de mettre à jour le site (jeudi prochain au plus tard ça sera ok), en attendant voici le classement après l'épreuve de Ledenon .

>>> [url=www.roadstercup.com/img/upl/File/classements/2010/classement-scratch-C17-10-ledenon.pdf]Classement de la Classic 17[/url]]]></description>
			<author><![CDATA[motors-events@wanadoo.fr (Roadstercup)]]></author>
			<pubDate>Wed, 19 May 2010 13:40:29 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5714&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[plus d'infos ?]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5313&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[Bonjour à tous,

bonben voilà, comme on est curieux et impatients on va inaugurer ce coin du forum
Grace à la comm' d'esprit-racing on a vu cette info de nouvelles courses avec des 2Temps, trop cool, et donc on voudrait avoir un peu plus d'info.
on a regardé sur le site (peut être un peu trop rapidement, milles excuses si c'est le cas...) mais rien trouvé.
Où peut on avoir plus d'info, et quand... au cas où rien ne serait encore précisément décidé.

Merci d'avance]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (v888)]]></author>
			<pubDate>Wed, 05 May 2010 16:10:32 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5313&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Lédenon]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5684&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[Connaissez vous les horaires des essais libres le vendredi ?
J'ai vu que c'était réservé toute la journée, mais je suppose que chaque catégorie a son créneau.
[url]http://www.motoplanete.com/newsmpb/fichiers-joints/2010/horaires-previsionnels-WERC-ledenon-2010.pdf[/url]]]></description>
			<author><![CDATA[dummy@example.com (v888)]]></author>
			<pubDate>Wed, 05 May 2010 15:21:34 +0000</pubDate>
			<guid>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5684&amp;action=new</guid>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[reveil les vieux...]]></title>
			<link>http://www.roadstercup.com/forum/viewtopic.php?id=5672&amp;action=new</link>
			<description><![CDATA[a l' aube de ce premier rendez- vous de la classic 17, moultes interrogations se posent, cette course sera t-elle a la hauteur de nos espérances, ces vieilles machines qui nous nous firent rever étant jeunes sauront-elles recréer, la magie d' antant ? Ces objets de nos fantasmes motocyclétiques de jeunes adolescents imberbes et pré-pubères feront-ils renaitre cette passion dévorantes pour les gros cubes et les parties cycles incertaines dont les louvoiements farceurs et les freinages aproximatifs sont encore présent dans nos mémoires ?
Probablement, les années passent, la passion reste. ;) 

Par contre, les pilotes, qui sont- ils, que sont -ils devenus?

Marqué par le poids des ans, rhumatisant du poignet, le gaz sera au rendez-vous, l' arthrose du genoux permettra t-elle encore d' user du slider, avec une prothèse de hanche, pas facile de déhancher, et je ne vous parle pas de la presbitie nefaste a la visualisation des repères de freinages...
Tout cela m' inquiète, sans compter que les les maisons de repos ne donne que très rarement des autorisation de sortie de 3 jours le week-end, alors adieu les éssais libres... :lol: 

Le fait de la quasi non utilisation du forum par les pilotes laisse a penser que soit, ils en sont resté au minitel et j'en rigole amicalement , soit ils passent leur temps libre a faire de la préparation racing dans leur garage, et là ca m' inquiete un peu. :siffle: 

Quand a moi, je suis fin pret, dans la fleur de l' age, a l' aube naissante d' une quarante épanouie et en pleine possession de se qu'il me reste comme moyen, c' est avec confiance et serenité que j' arrive au ledenon, sans entrainement(pour ne pas entamer la confiance), et au commande d' un yamaha full stock a mis- chemin entre celle de Rayney et celle d' Haga, que je compte bien en découdre avec mes nouveaux amis dans de belles bagarres, faites d' attaques viriles mais correctes ou la finesse légendaires de mon pilotage devrait, normalement, me permettre de faire respecter ma reputation de" fin guidon" des WERC . :mrgreen:]]></description>
			<author><![CDATA[ongleshopdiffusion@orange.fr (v888)]]></author>
			<pubDate>Wed, 05 May 2010 07:26:46 +0000</pubDate>
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